极氪年度销量艰难巨亏不止：毛利率好转，继续拼降价负作用显著

《港湾商业观察》黄懿 11月10日，极氪智能科技控股有限公司（ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited，下称“极氪”）向美国证券交易委员会（SEC）公开提交了IPO（首次公开招股）招股书

饥渴与克制，理想与现实，时代与你

“一个卷，一个累”。 “这几年，我们都在面临着赛道的切换，也在不断地变化身份，变化角色，但是唯一不变的，就是我们都是汽车人。” 上汽乘用车总经理吴冰

蔚来裁员收缩，让合资模式在中国基因突变

2023年快要过完，11月的蔚来和李斌，又有了新的不同身份。 现实里，员工手握N+3被裁，拿着十几万甚至几十万的赔偿款，在感谢李斌很大方和企业对员工的仁义； 网络上，新一轮的裁员开启，蔚来是在

极氪冲刺纽交所：IPO展现“极氪速度”

极氪冲刺纽交所：IPO展现“极氪速度”  本文为美港探案（MGresearch）原创 作者：舟木 编辑：探长X 美东时间11月9日，极氪正式向美国证券交易

2023广州车展前瞻：热门合资新能源车盘点（下）

2023广州车展前瞻：热门合资新能源车盘点（下）

问界新M7的交付难题：赛力斯工厂产能爬坡遇瓶颈

越是热销的新能源车，越难以避免“维权”，即便有华为的背书，问界M7依然没有躲过。 11月7日晚，440名问界新M7准车主“联名维权”，称所购买的车辆“迟迟无法交付”

零跑，真的领跑了？

10月26日，Stellantis斯泰兰蒂斯汽车集团（以下简称“Stellantis”）和国产造车新势力零跑汽车（以下简称“零跑”）一起宣布，前者计划

经过G9滑铁卢的小鹏，脱离困境了吗？

与此前发布会上过于严肃、多次卡顿的他相比，当晚的何小鹏更显轻松自在，这与走出低谷的小鹏汽车不无关系。

销量下滑三成，电动化缓慢掣肘日产发展

“几家欢喜几家愁”，刚刚过去的“金九”期间，丰田和本田都实现了4个月来销量首次增长的成就，而日产却跌跌不休，成为了“日系三剑客”中唯一同比下滑的品牌

网络服务短暂停服，威马汽车售后停摆引发新能源车主恐慌

风雨飘摇的威马汽车在被证实要进行破产重组后，近日又有多家网络媒体报道称，威马车机和手机APP等网络服务突然停服。汽扯扒谈”随后采访了部分威马汽车车主得知”威马智行”

官宣！魏牌CEO陈思英正式离职

10月13日，魏牌CEO陈思英发微博正式确认离职，长城汽车CGO、魏牌前CEO李瑞峰发微博表示“很遗憾”。 陈思英10月13日在微博上称：“近期由于家中的一些

东京车展，日系车的反击手段是降价和设计？

在全球主流汽车强国中，日本一直是较为特殊的那个。与中、美、欧三大汽车制造与消费地更多读懂自身用户的操作不同，日系车对于本土以外的市场，似乎总是能够拿捏的更为得当。如今，面对全球主流车市在新能源领域的发展速度，以及具体在民用车票仓和豪华车领域，受到中国品牌与特斯拉在内的新势力夹击的背景下

17万配激光雷达10万续航500 新能源车卷上新高

当下的新能源汽车市场，已经进入了极限内卷模式。“价格战”成为贯穿今年新能源汽车行业的一大热词，为了争夺竞争高地，广大车企都纷纷使出了“看家本领”，拼技术、拼价格、拼运营、拼服务……导致新能源销量榜单上

渗透率超过37%，新能源车步步为营，燃油车能否止住颓势？

今年的国庆长假中，关于“电动车与燃油车哪个更好用”的争论，似乎比去年少了很多。或许，这是因为今年的8天长假太给力，车主们来不及争论这些。但也有另外一种可能，那就是：新能源汽车已经可以满足用户的假期出行

面对来势汹汹的中国车企，欧洲真的怕了，开始动歪脑筋

在今年9月开幕的2023年慕尼黑车展上，最引人注目的不是德系车、也不是美系车，而是中国汽车品牌。比亚迪、吉利、小鹏、阿维塔、零跑以及赛力斯等一大波我国新能源车企都盛装亮相慕尼黑车展，成为了本届车展最大

今年第一季度，新能源车自燃率上涨32%，平均每天8辆起火

随着新能源车保有量的不断增加，汽车自燃也就成了广大车友最为关注的话题之一。确实，相比传统燃油车新能源车因为配备有大容量的电池包，再加上还有极为复杂的电池管理系统，所以在日常使用中就会比传统燃油车容易发

六年来首次更新，新款特斯拉和它背后的中国供应商

特斯拉中国官网显示，Model3焕新版正式上市，这是Model3车型6年来的首次更新。价格方面，并没有出现新款大降价的情况，反而是涨价了，后轮驱动Model3焕新版价格259900起，比老款贵了2.8万元

北京现代的底气与反攻

就像一场穿越时空的对话。1974年，由意大利传奇设计师乔治亚罗（Fabrizio Giugiaro）操刀外观设计，现代汽车集团推出一款名为Pony Coupe的轿跑概念车。

一汽“甩卖”奥迪？

奥迪跟一汽的故事，还要始于1987年一汽复产轿车的先导工程。美国克莱斯勒的坐地涨价和傲慢自大，把合作机会留给了更愿意俯身务实的德国大众，奥迪100项目成功落地。

阿维塔、深蓝、长安启源，谁才是长安的希望之子？

文/电动机出品/节点AUTO2023年，我国新能源车渗透率有望达到36%。2019年，渗透率还不到5%，短短四年，新能源市场发生了巨变。为应对变局，长安推出了阿维塔、深蓝、长安启源三个新品牌，前两个品牌已经开始交付，后一个则在上个月刚刚发布

新能源车巨头混战APP

作者|唐凡编辑|刘景丰近日，比亚迪上线了一款名为方程豹汽车的独立APP，用于车主购车、出行等服务。据悉，方程豹汽车是比亚迪旗下的新能源汽车品牌。目前方程豹汽车APP可以为车主提供试驾、购车、定制车、车主交流等服务，与国内其他新能源汽车APP在功能上较为接近

长城汽车、北汽蓝谷转型AB面：“起量之战”只争朝夕

走到了十字路口 作者：业文 编辑：钧杰 风品：闻道 来源：铑财——铑财研究院 易中天老师曾说过，历史是过去的镜子，也是现在的导师，更是未来的朋友。 当下，新老交融的汽车业正站在一个关键十字路口

垂直整合陷阱：特斯拉和比亚迪，一般人还真学不会

如今，已经没有人会反对，比亚迪与特斯拉两大巨头，已经是世界电动汽车产业的东邪与西毒，对其它新能源车企而言，二者是巨人一般的存在，他们从中美两国冲决而出，一路聚英豪，攻城池，一鸣而为天下知，引得八方诸侯无不侧目噤声

比亚迪携6款新能源车亮相德国慕尼黑车展，海豹正式在欧洲上市

9月4日，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）。

滴滴之后，再无巨头跨界造车？

滴滴在新能源车市场的战略性后撤，也是互联网巨头在新造车市场的缩影，在主营业务增速放缓，同时又需要长期大额资金投入的情况下，大厂们对于造车的热情正在逐步降低。作者丨牧歌编辑丨坚果封面来源丨Unsplash继百度之后，滴滴的造车计划也开始出现了方向性的变化