汽车销量
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每年近1500家4S店消失,大量4S人开修理厂胜算几何?
每年近1500家4S店消失,大量4S人开修理厂胜算几何?燃油车崩盘逼退 “4S人”,大量豪华车4S售后的技术人员涌入售后开专修店,相比继续煎熬是机会。但也有挑战不少门店开业即巅峰,想成功闯关需要抱团取暖.
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岚图汽车11月交付7006辆 同比增长365%
岚图汽车11月交付7006辆 同比增长365%12月1日,岚图汽车公布2023年11月交付数据。11月,岚图汽车交付新车7006辆,同比增长365%,环比增长15%。20
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各路车企PK,新能源重卡何时迎来拐点?
各路车企PK,新能源重卡何时迎来拐点?在国家“双碳”战略的持续推动下,重卡新能源化成为商用车领域降碳减排的重头戏。众多具有前瞻性眼光的企业
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中国汽车品牌11月销量发布,比亚迪继续领跑,奇瑞再创佳绩
要说汽车市场有多内卷,从每月公布销量的时间上就能看出端倪。以往车企公布上月销量基本都在每月5-10日之间,而现在很多车企都选择在每月的第一天就早早的晒出自己的成绩单,新势力品牌更是将更新销量的周期压缩到了每周,只为秀肌肉
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打完“下沉”价格战,就有钱高端化了!11月新能源汽车走向两极
年底冲销量,除了遥遥领先的新车,就是断层式的技术碾压。 本月榜单看点: 传统车企实力不小,比亚迪、吉利、五菱、长城稳居前列 新势力排名没有变化,仍然是理想、小鹏、零跑、蔚来、哪吒 上汽大众新能
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中东土豪的大力,换不回高合的奇迹
中东土豪的大力,换不回高合的奇迹高端化的失败,是高合的痛,更是中国自主品牌的痛。在一众新势力中,高合是个存在感相对较弱的企业。今
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11月新势力榜:小鹏首破2万辆重回前三 问界强势崛起跻身第四
11月新势力榜:小鹏首破2万辆重回前三 问界强势崛起跻身第四小鹏、理想、问界、零跑、极氪、岚图、智己等新势力11月交付量再创历史新高。11月新势力TOP10呈现出五大
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百万产销近在眼前,高速发展的埃安优势渐显
百万产销近在眼前,高速发展的埃安优势渐显再难的2023年对于埃安来说,只会是一个全新的起点。2023年,新能源市场风云再起,身在居中的中国车企早早
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动力电池高度集中 对新能源物流车市场有哪些影响?
动力电池高度集中 对新能源物流车市场有哪些影响?当前,在新能源物流车领域,动力电池头部企业的聚集效应愈发明显。10月,TOP10动力电池企业拿下了新能源物
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魏牌拿铁PHEV在欧洲价格追平奔驰,插混车还有竞争力吗?
魏牌拿铁PHEV在欧洲价格追平奔驰,插混车还有竞争力吗?据长城官方消息,魏牌拿铁PHEV(WEY 03)正式在欧洲上市,并提供三个版本,售价分别为47990欧元、51990欧元
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星途范星:品牌已进入2.0阶段 明年目标30万辆
星途范星:品牌已进入2.0阶段 明年目标30万辆凤凰网汽车访谈 “明年星途的目标是做到30万的规模”11月17日,在2023广州国际汽车展开幕日,星途营销中心
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海狮将成为SUV系列 海狮07 EV明年上半年交付
海狮将成为SUV系列 海狮07 EV明年上半年交付11月20日消息,比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓日前透露了未来海洋网车型的规划。他表示,海狮将成为SU
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袁小林:沃尔沃不会把不成熟的产品推向市场
袁小林:沃尔沃不会把不成熟的产品推向市场凤凰网汽车访谈 进入2023年以来,“卷”已成为各行各业发展的重要“标签”。而作为国民经济支柱产业的汽车
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前10月新能源自卸车销4632辆 增16% 10月增39% 冠军易主 换电过半
前10月新能源自卸车销4632辆 增16% 10月增39% 冠军易主 换电过半“双碳”战略持续释放活力,2023年以来,新能源重卡的销量持续呈上涨态势,市场前景广阔。据电车资源统计
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前10月新能源牵引车销12212辆 增26% 徐工双冠 10月同增131% 换电过半
前10月新能源牵引车销12212辆 增26% 徐工双冠 10月同增131% 换电过半随着“双碳”战略的推行,重卡新能源化的进程势不可挡。重卡作为交通领域的碳排放大户,在节能减排领域具
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入股车企,后起动力电池巨头是否在“新壶装老酒”?
入股车企,后起动力电池巨头是否在“新壶装老酒”?近日,以研发,生产,销售Mini卡闻名的山东豪驰智能完成10亿人民币B轮融资,投资方除中享聚盛、远致投资
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湖北:到2025年新能源汽车产量占全省汽车总产量40%以上 产值达到3500亿元
湖北:到2025年新能源汽车产量占全省汽车总产量40%以上 产值达到3500亿元电车资源获悉,11月13日,湖北省人民政府办公厅发布《湖北省汽车产业转型发展实施方案(2023-2025年)》(
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小鹏汽车Q3营收超85亿元,四季度交付冲刺63,500台
小鹏汽车Q3营收超85亿元,四季度交付冲刺63,500台小鹏汽车发布2023年第三季度财报。财报显示,小鹏汽车Q3营收超85亿元,同比增长25.0%,环比增长68.5%,强
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马卡龙拯救MINIEV,MINIEV抢救微型纯电市场
马卡龙拯救MINIEV,MINIEV抢救微型纯电市场过去,五菱凭借五菱宏光,五菱荣光和五菱之光撑起了红标时代;如今,五菱也在宏光MINIEV和五菱星光等车型
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比亚迪又一款走量车型 豹5上市72小时累计大定突破10,623台
比亚迪又一款走量车型 豹5上市72小时累计大定突破10,623台比亚迪旗下方程豹今日上午宣布,旗下首款车型豹5上市72小时累计获得10,623 台大定订单。豹5于11月9日正
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市场低迷、涨价和内卷,修理厂真的无计可施吗?
市场低迷、涨价和内卷,修理厂真的无计可施吗?面对车主收紧消费预算,润滑油、轮胎的不断涨价,同行之间日益加深的内卷,能破局的思路有二;一是品牌方要让产品的差异化特点更明显;二是门店重视且配合每一个有可能带来利润的产品。
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六大派围攻“三蹦子” MINI卡江湖群英谱
六大派围攻“三蹦子” MINI卡江湖群英谱MINI卡作为末端物流配送的全新细分产品,近两年可以说是关注度蹭蹭涨,各路英雄纷纷入场,新产品如雨后春笋
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23590辆!前10月新能源重卡增37% 10月同增101% 换电跌破50% 徐工三一争冠
23590辆!前10月新能源重卡增37% 10月同增101% 换电跌破50% 徐工三一争冠在政策与市场的双重驱动下,新能源重卡销量不断增加。随着“双碳”战略的持续推进,煤电厂、港口、城建等高
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“中国最强插混”是荣威? 吴冰:用实力说话
“中国最强插混”是荣威? 吴冰:用实力说话“我们敢说‘最强插混在中国,中国最强是荣威’。”11月8日,在荣威D7上市发布会结束后,上汽乘用车公司首
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日产汽车2023财年上半年财务报告:经营利润倍增 上调全年经营利润预期
日产汽车2023财年上半年财务报告:经营利润倍增 上调全年经营利润预期近日,日产汽车公司公布了2023财年上半年(2023年4月1日至2023年9月30日)财务报告,并上调了2023财年全
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eπ品牌首款车型eπ007亮相 东风新能源吹响“集结号”
eπ品牌首款车型eπ007亮相 东风新能源吹响“集结号”“花20万买油车还是电车 你站哪一派”近日,这个油电之争的话题引爆全网关注。燃油车和电动车之间的争论,
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理想汽车公布2023年第三季度财报:营收346.8亿元 同比增长271.2%
理想汽车公布2023年第三季度财报:营收346.8亿元 同比增长271.2%2023年11月9日,理想汽车公布2023年第三季度财报,季度交付量和财务数据均创历史最佳。其中,第三季度交付1
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迟到的D7,能把荣威拉回来吗?
迟到的D7,能把荣威拉回来吗?当全行业都在回味“去年元夜时,花市灯如昼”的盛世景象而不愿离去时,荣威以D7之名回答到“天下谁人不识君
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“银九金十”之后,11月车市要暴增?
“银九金十”之后,11月车市要暴增?11月8日,乘联会发布的最新数据显示,今年10月,乘用车市场零售达到203.3万辆,同比增长10.2%,前10月累计
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10万内SUV搅局者驾到,燃油车通通闪开
10万内SUV搅局者驾到,燃油车通通闪开超低价插混SUV蓝电E5直接让燃油SUV发出尖锐爆鸣声。最后两个月,如果提前给2023年这一年的中国车市总结
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星途再战高端,亮出E0X平台杀手锏
星途再战高端,亮出E0X平台杀手锏“通过品牌力的补齐,希望明年可以实现30万台以上的销量,其中,星途燃油车超过10万台,星途星纪元系列超
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财报全视角|日赚1.13亿,比亚迪即将超越特斯拉?
财报全视角|日赚1.13亿,比亚迪即将超越特斯拉?凤凰网汽车时评 一分钟卖6辆,平均一天卖8957辆,一天净赚约1.13个亿。目前,比亚迪应该是中国赚钱最快的
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10月新势力榜:理想首次突破4万辆 小鹏重回前三
10月新势力榜:理想首次突破4万辆 小鹏重回前三在“金九银十”的传统汽车销量旺季,理想、小鹏、零跑、极氪、岚图、智己等多家新势力10月交付量均创历史
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帮中国汽车说话,唐唯实有这么好心?唐唯实有求于中国企业和中国市场了,当然得照顾一下中方的情绪、批评两句欧盟。前段时间,欧盟针对中国
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理想汽车月销4万辆目标即将达成,继续挑战月销5万10月31日消息,理想汽车发布上周(10.23-10.29)销量榜,理想汽车的周销量达1万辆,持续领跑新势力。截至
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欧洲汽车的慌张,比亚迪吉利上汽的勋章?中国车企“走出去”,艰难是常态。欧盟终于让靴子落地了,反补贴调查落在比亚迪、吉利和上汽三家中国车
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MINIEV坠落,缤果成五菱“全村的希望”?
MINIEV坠落,缤果成五菱“全村的希望”?虽然五菱缤果一定程度上缓解了宏光MINIEV销量下滑的影响,但在此消彼长之间,五菱并未完全解决问题。今
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最大续航610公里 空间全面提升 AION S MAX上市售14.99万起
最大续航610公里 空间全面提升 AION S MAX上市售14.99万起10月26日,埃安旗下一款全新紧凑型轿车——AION S MAX正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为14.99万-20.
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全面电动化的日系,只是方向与中国不同?| 东京答案
全面电动化的日系,只是方向与中国不同?| 东京答案中国市场的独特性,让我们拥有了高门槛,也意味着我们的答案,并不是全球标准答案。若以中国的视角出发,
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强大的日本电池,错失电动车时代 | 东京答案
强大的日本电池,错失电动车时代 | 东京答案日系车新能源化,能否靠电池逆袭?冰火两重天,新能源汽车时代的日系车,是否依旧值得期待?日系车省油、
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醒醒吧!中国车市将会“赢者通吃”
醒醒吧!中国车市将会“赢者通吃”“油车时代确实不会,电车时代真不好说。”“这周出差去了慕尼黑,然后纽约。好事多磨,静待花开。”
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12万的CX-5来了,锋兰达/逍客们慌了
12万的CX-5来了,锋兰达/逍客们慌了卷王马自达不给同行留活路,自主价格买合资神车。当一款车型获奖无数,一度被称为“奖项收割机”,会是
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9月B级车销量简评:合资车以价换量的日子还能撑多久?
转眼间,我们距离2023年的结束仅剩1个半月的时间,然而车企的价格战依旧在如火如荼的开展,尤其在“兵家必争之地”的B级车市场中更为明显。面对残酷的B级车市场,以比亚迪和长安为首的自主品牌尝试把电动化带
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8月中国品牌销量点评:比亚迪领先,奇瑞闷声发财,长城回暖
又到月初公布销量的时候,与新势力热烈排榜单不同,传统车企沉稳许多。不过,这并不是因为他们的市场表现不好,只是行事风格略低调,毕竟他们在市场上的主导地位仍牢固。比如,如今渐成中国品牌“五虎”格局的比亚迪