吉利护航，宣称比友商“更懂车”，魅族造车的底气与底色

继小米、华为后，又一家手机厂商宣布跨界造车。在近日举办的2023魅族秋季无界生态发布会上，星纪魅族集团（下称“魅族”）董事长兼CEO沈子瑜宣布，魅族正式进入汽车市场，将在2024年第一季度启动“DreamCar共创计划”，为用户打造专属的MEIZU DreamCar MX

一进一退，自主品牌与大众车型价格走势背道而驰？

导语|Lead 自主品牌的高端车型在2023广州车展上纷纷亮相，着实非常热闹。超过100万的比亚迪仰望U8、60万的理想MEGA、70万的坦克700、76.9万元的极氪001FR以及50万的问界M9等

自主品牌向上VS大众向下，谁的胜算更大

本文来源：智车科技当我们都被广州车展上自主品牌的一辆辆新车刷新价格上限认知的时候，大众汽车却开始反其道而行之。近日大众汽车又对外官宣，将为中国用户打造一个全新的纯电动整车平台。和现有的MEB平台相比，

目光齐聚电动车，2024年合资车企新车规划

2023年即将步入尾声，各大车企的精力主要分成了两部分。一部分是在销量上再加把劲，争取年末能取得一个好成绩；另一部分是陆续公布了各自2024年的规划，将明年的新品竞争提上日程。 接下来，汽车门网就来带您盘点一下合资车企2024年的新产品有哪些

一举进军8大欧洲国家，长城的“欧洲攻略”开局难度高？

上个月刚回应欧盟反补贴调查，称已经做好准备的长城汽车，这个月就计划全面进入欧洲市场。 11月27日，有消息称，在德国和英国市场之后，长城汽车计划进一步扩展至八个欧洲新市场。 据悉，长城汽车此次计划进入的八个欧洲新市场为意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、比利时、卢森堡、奥地利和瑞士

饥渴与克制，理想与现实，时代与你

“一个卷，一个累”。 “这几年，我们都在面临着赛道的切换，也在不断地变化身份，变化角色，但是唯一不变的，就是我们都是汽车人。” 上汽乘用车总经理吴冰

试驾路特斯Eletre：没有发动机，依旧是“猛兽”

试驾路特斯Eletre：没有发动机，依旧是“猛兽”超跑品牌推量产SUV，最早应该是从保时捷先开始的。保时捷曾先后投放了Cayenne和Macan等车型，虽然一度让大

业绩平平的“小鹏”，何时迎来新的爆发？

小鹏汽车北京时间2023年11月15日长桥港股盘后、美股盘前发布了 2023 年三季度财报。本季度毛利率以及预期可谓是无惊无喜，指引也平平，来看关键信息： 1）“继续”毛亏：

大砍关税至15%，特斯拉“奔赴”印度有戏？

最近，有关特斯拉在印度投资的消息引起了广泛关注。据外媒teslarati11月13日报道，印度总理办公室周一与高级官员举行会议，评估印度电动汽车制造的下一阶段，包括特斯拉的投资提案。一位高级官员表示：尽管会议议程集中在一般政策问题上，但在2024年1月之前将对特斯拉在印度国的拟议投资进行快速审批

奔驰三季度财报多项指标下滑，接下来保销量还是保利润？

导语|Lead 近日，奔驰公布了三季度的财报，包括销量、利润在内的多个指标全面下滑。但奔驰依然维持了全年的销量目标，并强调不会通过牺牲利润来完成销量。奔驰豪华品牌的市场定位将不会发生任何改变。 本

插混领跑 中国车用动力混动化、国际化时代到来 ——记“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选实车测试

插混领跑 中国车用动力混动化、国际化时代到来 ——记“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选实车测试2023年，混动与纯燃油在中国市场博弈，攻守移位。同样这一年，由日系车主导混动领域的局面，也将终结。

不是涨价，特斯拉的阿喀琉斯之踵在哪里？

相比于国内Model Y涨价1.4万元，近日，特斯拉却因为另外的原因在海外上了热搜。有英国车主向媒体表示，他们的特斯拉汽车电池被雨水损坏，却被告知修复电池的费用高达17374英镑（合2.1万美元）

奥迪前三季度净赚46亿欧元，销量增速背后仍存电动化短板

在今年3月公布的上一年财报时，奥迪展望今年表现时就预测将保在2022年强劲的财务表现。同时对于奥迪来说，2023年也是在转型过程中面临诸多挑战的一年。

经过G9滑铁卢的小鹏，脱离困境了吗？

与此前发布会上过于严肃、多次卡顿的他相比，当晚的何小鹏更显轻松自在，这与走出低谷的小鹏汽车不无关系。

中国市场还有捷尼赛思的一席之地吗

10月17日消息，捷尼赛思中国于10月16日晚间临时召开了Townhall全员大会，会上宣布了捷尼赛思中国 CEO : Markus Henne (何睿思)将离职的消息。据悉，何睿思将在10月24日后离职

全新产品中国不销售，斯柯达站在退市边缘

日前，斯柯达首席执行官劳斯·泽尔默在新款柯迪亚克的新闻发布会上表示，第二代柯迪亚克将不会在中国销售，未来斯柯达是否会退出中国市场也并未明确。这已经不是斯柯达第一次将是否退出中国市场的念头摆在明面上。

东京车展，日系车的反击手段是降价和设计？

在全球主流汽车强国中，日本一直是较为特殊的那个。与中、美、欧三大汽车制造与消费地更多读懂自身用户的操作不同，日系车对于本土以外的市场，似乎总是能够拿捏的更为得当。如今，面对全球主流车市在新能源领域的发展速度，以及具体在民用车票仓和豪华车领域，受到中国品牌与特斯拉在内的新势力夹击的背景下

丰田全面升级造车工艺，只为电动化？

就在上个月，丰田发布了全新的品牌电动化计划，誓要在三年之内夺回市场主动权，当然在实现这一宏大目标之前，他们也必须面对一个尴尬的事实，那就是丰田目前的产品电动化水平，尚处于一个比较落后的水平，这不仅体现在产品完成度上，其实在电动车制造工艺方面，丰田也急需要进行升级

入华18年，斯柯达站在退出边缘

图片来源：度哥2020年11月摄于广州车展创立于1895年的斯柯达品牌，在进入中国市场18年后，正面临着去或留的艰难抉择。据外媒消息，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer日前在新闻发布会上表示，全新柯迪亚克将不会在中国市场销售，未来斯柯达是否会退出中国市场也并未明确

丰田战略难题之二：电动平台和电池（下）

TNGA丰巢2017年4月18日，上海车展前夜，丰田举办了TNGA丰巢之夜主题发布会，丰田对颇受瞩目的TNGA平台进行了详细解读。丰田汽车指出，“CE制度”和“TNGA”是制造更好汽车的两只车轮，其中

长城，狠狠地生长！

据最新的产销数据，今年1-9月，长城汽车累计销量已超86万辆。在这个数据背后，还有很多可圈可点的内容

全球巨头电动化的中国时刻（上）

近些年来，新能源汽车市场在电动化大潮的推动下打得越发火热。与此同时，中国自主品牌的新能源汽车迅速在市场中打响名号，向高端市场发起挑战，给外国车企带来不小的压力。

从蔚来的“创新底座”看智能电动车的长期竞争逻辑

9月21日上午，在上海举行的NIO IN 2023蔚来创新科技日活动上，李斌说：其实我就是我们公司的CTO，只是不想把title搞那么长，创始人、董事长、CEO，还要加上CTO。“说完李斌自己也笑了，

祸害汽车产业从“指鹿为马”开始

整车上市公司上半年的财务数据触目惊心，前15强的平均利润率只有1.1%，而跨国公司前15强的平均利润率是8.3%。这是中国汽车行业有史以来最差的数据，也意味着中国汽车行业在这轮竞争中不仅失败了，而且已

倍耐力：IAA2023慕尼黑国际车展上新款电动车轮胎中最受瞩目的品牌

米兰，2023 年9 月18日。倍耐力在慕尼黑国际车展上展示了在电动汽车轮胎领域的全球领先地位。在展出的新车中，近25%的纯电动车和30%的插电式混合动力车辆装配了倍耐力轮胎。这些车辆搭载了从P Zero 到Scorpion 等不同系列的产品，并且所有轮胎都带有专为电动车设计的ELECT™标识。

北京奔驰停产度过阵痛期

一周内，北京奔驰两大工厂相继“停产”。汽车像素(ID:autopix)独家获悉，本周开始，北京奔驰位于大兴的NGCC工厂将停产超1个月。同时，顺义工厂也在近期开始停产。 北京奔驰两工厂停产的原因并不相同

雅迪困于价格战

出品 | 探客出行 作者 | 黄燕华 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 雅迪在线下市场杀“疯”了。 “说起来可能很多人不相信，我们经销商每卖一台明码标价为1399元的电动自行车，顶多赚40块钱

屡次出现在不合格名单，杠杆率激增资不抵债，绿源电动乱了节奏？

       作者：泰罗，编辑：小市妹        行业内卷叠加自身的高杠杆，绿源终于坐不住了，又一次向港交所发起了冲击

北京电动车摇号排队到哪年：2027年之后

1. 北京电动车摇号排队到哪年 目前，北京电车排号排到2027年了；根据上一期北京市小客车指标调控管理信息系统公示的通告中显示，截至2019年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有

车机和调价是两大槽点，纯电品牌投诉指数分析

今年以来，电动车市场的热度持续升温，销量进一步水涨船高。这背后，新品牌和新产品频出、争相竞价、销量比拼都成了一道道亮丽风景线。当然，随着热度的持续上升和保有量的不断增大，电动车的产品质量问题也不断被曝出